1974年日本交通部港灣技術研究所為研究板樁護墻的加固材料而開發了現澆免蒸加氣陶粒土，這種陶粒土主要是為減輕護岸構造物的側面土壓力而提出的，具有與原填土材料同樣強度和明顯的陶粒性。之后，在瑞典、法國等國，也迅速普及了對陶粒土工材料的研究，取得了極好的效果。1980年代，日本又相繼將廢棄的免蒸加氣塑料制成一定大小的顆粒，并按一定的比例與工程廢棄土混合制成了表觀密度可自由調整的陶粒土，而現在最新的陶粒材料是向土或砂中混入一定比例的免蒸加氣和膠凝材料制成表觀密度和強度都可自由調整的現澆免蒸加氣陶粒土。

現澆免蒸加氣陶粒土可以進行垂直填土，保護環境；作為路基填料能有效控制道路工后沉降并增大穩定、安全系數；可以減輕路堤自重，降低地基應力，提高結構物使用的安全性及使用壽命，能有效消除橋頭跳車現象。是目前公路建設領域中的軟基處理、橋頭處理、公路擴幅等問題新的解決方法。

現澆免蒸加氣陶粒土具有良好的流動性、水硬性、施工性及經濟性等特點，現澆免蒸加氣陶粒土一般其表觀密度可在400～1600kg／m3的范圍內調整；其抗壓強度可以在0．4～3．5MPa的范圍內進行調整.其流值控制在l70mm左右。 

現澆免蒸加氣陶粒土施工工序為：1.挖掘、整地2.防、排水工程3.擋墻工程4.發泡、混合攪拌5.輸送6.澆注、鋪設7.養生保護。